⚓ Refit électrique d’un voilier de 12 m : choisir les bons câbles marins

🌊 Un environnement exigeant

À bord d’un navire, les câbles sont soumis à un environnement hostile : humidité permanente, vibrations, sel, variations de température, UV, hydrocarbures… Chaque zone du bateau impose un type de câble spécifique, conforme aux normes européennes (EN 60228, ISO 10133, ISO 13297) et à la Division 240 pour les bateaux de plaisance.

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1️⃣ Sécurité & Normes

⚙️ Environnement marin et zones sensibles

Les câbles utilisés en cale moteur, ou à proximité de réservoirs d’essence, doivent être ignifugés, sans propagation de flamme et capables de dissiper la chaleur.

Exemple : câbles type H07RN-F ou H07RN8-F, résistants à la chaleur, aux huiles et aux carburants, conformes aux exigences des zones moteur et protégés contre les courts-circuits et les surchauffes.

🔥 Normes et exigences européennes

• ISO 10133 (12/24 V DC) : sécurité électrique des systèmes à courant continu
• ISO 13297 (AC 230 V) : sécurité des circuits 230 V à bord
• Division 240 (France) : matériel certifié, ventilation et disjoncteurs adaptés
• Câble cuivre souple obligatoire et avec une adaptation à l’étanchéité peu importe l’installation pour un usage mobile.

⚠️ Cale moteur essence

• Tout matériel doit être certifié ISO 8846 Ignition Protected
• Ventilation forcée antidéflagrante obligatoire avant démarrage (4 min min)
• Câbles résistants aux hydrocarbures, étamés, gainés néoprène ou silicone
• Alternateur, démarreur, relais, ventilateur : certifiés ignition protected
• Instruments et capteurs : étanches, sans contact à nu

Moteur diesel : inboard ou groupe électrogène génératrice

Pas d’obligation “ignition protected”, mais conserver câbles étamés, résistants chaleur et vibrations.

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2️⃣ Installation 12 V / 24 V DC

⚡ Câbles de puissance

Ces circuits alimentent propulseur d’étrave, guindeau, winch électrique, réfrigérateur, pompe de cale, éclairage LED…

Privilégier des câbles ultra-souples multibrins cuivre étamé, très flexibles et adaptés aux zones confinées (coffres, gaines, passes de cloison).

Usage	Type de câble	Caractéristiques
Intérieur / instruments / Parcs de batteries	Tinned Marine Cable / H07RN-F	Souple, étamé, 1.5–6 mm², jusqu'à 60°c et étanchéité AD6
,Extérieur (pont, mât, feux lumières)	Câble étamé anti-UV / H07RN-F AD8	Résiste au Soleil et à l’environnement marin
Cale moteur	H07RN-F / Silicone Marine / EPDM	Résistant chaleur, chocs, vibrations et hydrocarbures
Batterie / propulseur / winch > Encombrements étroits	Ultra-souple Powerflex / Welding Cable	Cuivre étamé multibrins fins, 25–70 mm²
Commandes et réseau	Multibrins blindés type RJ45 ou data marine	Transmission signaux, commandes guindeau, propulseur, clim, etc.

En résumé, il vous faudra à bord ce type de cablage (et trouver les fournisseurs/accastilleurs compétents):

• H07RN-F : Intérieur en 1 à 3 câbles dans la même gaine de protection.
• H07RN-F + certifié AD8 : extérieur
• Câble solaire H1Z2Z2K Anti-UV Extérieur
• Prise de quai : H07RN-F jaune = extérieur marin, flottant, résistant aux UV et abrasions, mais pas conçu pour rester submergé dans l’eau de mer. Section minimum 3x2,5mm², recommandée 3x6mm² pour 1 à 2 fois la longueur du bateau.
• Ultra-Souple grosse section pour les batteries et accessoires gourmands en puissance.
• RJ45 blindé pour du réseau/commandes. Solution fiable aussi le câble multi-brins des remorques automobile (Normes RVV), parfait pour véhiculé tension alimentation 12v petite puissance et datas.

NON le câble trouvable en quincaillerie/bricolage du coin à la norme maison "souple" H05VVF n'est pas du tout recommandée mais c'est effectivement le moins chère que je conseil pour provisoirement faire une petite installation intérieur. Cela reste du dépannage temporaire...

🧠 Réseau et commandes déportées

Pour équipements modernes des accessoires de télécommandes par exemple (propulseur, guindeau, chauffage, clim) : câbles multibrins blindés équivalent RJ45 ou RS485 marin. Résistent mieux aux parasites, flexions et humidité.

🌡️ Climatisation et chauffage

• Alimentation directe depuis la batterie avec sécurité disjoncteur DC dédié.
• Câble adapté à la puissance (souvent 6–10 mm²)
• Câble data blindé 2–4 paires pour commandes et sondes de température
• Éviter proximité avec câbles de puissance pour limiter interférences

📏 Longueur et section des câbles DC

Chute de tension max : 3% / Diviser par deux l'ampérage max pour un A/R entre le Positif et le Négatif ! Tips: Vous pouvez doubler la section de câblage de même longueur pour accepter 1,5x plus de courant, c'est très souvent utiliser par les chantiers navales, exemple pour les circuits entre batteries ou pour la relation courant de fort puissance entre le parc batterie et propulseur/guindeau...

Section souple (mm²)	Intensité max 12 V DC	Longueur max 12 V (m)	Intensité max 24 V DC	Longueur max (m)
1.5	10 A	5	10 A	10
2.5	16 A	6	16 A	12
4	25 A	7	25 A	14
6	35 A	8	35 A	16
10	50 A	10	50 A	20
25	100 A	10	100 A	20
50	150 A	12	150 A	24
70	200 A	10	200 A	20

☀️ Installation photovoltaïque

• 2 panneaux × 200 W (total 400 W)
• Régulateur MPPT Victron SmartSolar 100/30 ou 100/50
• Câble solaire 4–6 mm² cuivre étamé, double isolation, gaine noire anti-UV
• Fusible/disjoncteur entre MPPT et batterie

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3️⃣ Installation 230 V / 110 V AC

🔌 Alimentation de quai et sécurité

• Câbles HO7RN-F 3G2.5 minimum pour distribution principale // Une ligne supplémentaire et entièrement indépendante est fortement recommandée pour uniquement l'alimentation d'une climatisation ou Radiateur à bord.
• Disjoncteur différentiel marin 30 mA obligatoire par prise de quai et le plus proche de l'entrée.
• Prise de quai certifiée marine (CE, indice de protection étanchéité IP67);
• Mise à terre du bateau obligatoire et protection galvanique conseillé.

⚙️ Chargeurs de quai

Modèles haut de gamme pour un usage quotidien et international : Cristec CPS2, Quick SBC NRG+, Victron Phoenix Smart. Victron : disponible mondialement, garantie étendue, compatible MPPT et monitoring batterie.

Modèles rapport qualité/prix : Victron IP22 Smart, Dolphin serie Premium.

Appareils à bord (AC)

• Climatisation 230 V : câble 3×2,5 mm², disjoncteur 16 A min // Je recommande du 3x6mm² si possible car la puissance demandée au démarrage est énorme !
• Chauffe-eau : câble 3×2,5 mm², ventilation et dégagement thermique
• Convertisseurs 12/230 V : pur sinus, préférence Victron Phoenix (d'une puissance 500Va minimum pour relier un ordinateur ou appareil portable 200W et du câblage minimum 6mm² si petite distance ou alors directement du 10mm² que je recommande pour un usage quotidien pleine puissance).

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⚓ Conclusion

Pour un refit électrique fiable d’un bateau de plaisance à budget raisonnable :

• Respect des normes Division 240, ISO 10133, ISO 13297
• Utilisation de cuivre étamé marin anti-UV, souple et ignifugé
• Sections adaptées : 1.5 à 70 mm²
• Circuits 12/24 V DC, 230/110 V AC, et réseau de commande bien séparés
• Attention particulière aux zones moteur et cales essence si présente

Un câblage bien conçu garantit fiabilité, sécurité et autonomie pour la croisière. Avec du recul, il est évident que si vous loupez une partie de ces pré-requis, votre installation ne tiendra pas plus de 2 années avec l’environnement marin, interne ou extérieur, il faudra reprendre le câblage voir modifier complétement celle-ci c'est un vrai constat que je fais régulièrement sur les bateaux que j'expertise régulièrement !

Particularité avec le câble H07VK

Caractéristiques: Le câble monobrin trouvable un peu partout en Europe et pas chère !

Type : câble rigide monobrin (non souple) | Section : 1,5 à 6 mm² |Tension nominale : 450/750 V | Isolation : PVC standard

Usage classique : installation fixe à l’intérieur, circuits encastrés ou panneaux électriques // C'est le câble lowcost que les chantiers navales installe à bord et qui génère énormément de problème après quelques années ! Les fournisseurs/détaillants proposent aussi ce câble en torons de 50 - 100m et aux détails par packages de 2 - 5 ou 10 m.

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Avantages / limites pour bateau

✅ Avantages : Bon marché pas chère du tout, facile à connecter, stable pour circuits fixes à l’abri.

⚠️ Limites : Pas très souple → difficile à tirer dans un mât ou des conduits étroits sans détériorer la gaine. Pas marin → gaine PVC standard non résistante aux UV, sel, huiles, hydrocarbures. Grosse perdition rapidement !!! Pas étanche → ne supporte pas immersion ni projections d’eau // Corrosion assurée trop rapidement.